16小時不間斷！廣西交設(shè)檢測公司完成西津郁江特大橋荷載試驗

11月21日凌晨3時許，隨著最后一輛加載車緩緩駛離橋面，西津郁江特大橋的荷載試驗圓滿完成。西津郁江特大橋是上橫高速公路一期工程全線唯一控制性工程，橋梁全長1190米，主橋長680米，主跨400米，橋面寬31.5米，是廣西跨度最大的邊、主跨合龍形式的雙塔雙索面混合——組合梁斜拉橋。

（西津郁江特大橋的荷載試驗圓滿完成）

（建成后的西津郁江特大橋）

精心籌備，筑牢檢測根基

廣西交通設(shè)計集團有限公司全資子公司廣西交通工程檢測有限公司（以下簡稱檢測公司）承擔(dān)了西津郁江特大橋的荷載試驗。檢測公司派出了一支以青年員工為主的技術(shù)團隊，在試驗前的5天時間里，技術(shù)團隊就完成了在大橋塔頂、塔底、橋面、橋墩等關(guān)鍵位置100余個高靈敏度傳感器的安裝，用于收集各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)。其中安裝難度最大、安裝風(fēng)險最高的百米塔頂傳感器僅用四小時就完成安裝。

此次橋梁荷載試驗分為橋梁外觀檢測、靜載試驗、動載試驗和全橋索力測試等四個部分。檢測公司采用120余支無線靜態(tài)應(yīng)變傳感器、16 套無線靜態(tài)數(shù)據(jù)采集模塊、2 臺高精度測量 “機器人”、12 個無線索力測試模塊、12 個無線模態(tài)采集模塊、2 套動應(yīng)變采集模塊和 1 臺免靶標動態(tài)撓度測量系統(tǒng)等先進設(shè)備，組成了一個規(guī)模龐大數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，來開展試驗工作，對全橋包括主梁、主塔、斜拉索等 8 個監(jiān)測斷面、16 個工況、200 余個監(jiān)測測點進行數(shù)據(jù)采集。整個試驗共采用 30 臺重型卡車加載，工況最大加載重量達1020噸。

耐力挑戰(zhàn)，大橋“體檢”過關(guān)

“大橋靜載試驗是在橋面指定位置分批停放加載車，通過測試截面應(yīng)變、撓度、水平位移及縱向位移等參數(shù)?！痹摵奢d試驗項目負責(zé)人潘棟介紹，“動載試驗則是模擬兩種行車情況，第一種是脈動試驗，是在橋面無任何車輛的情況下，通過布置在橋梁上的傳感器拾取微幅振動，經(jīng)低頻放大器放大信號后，用動態(tài)信號采集系統(tǒng)進行采樣、分析。第二種是跑車試驗，4臺40噸的加載車以不同車速在橋面行駛，測試橋梁的動態(tài)應(yīng)變和撓度。”此外，試驗加載完成后，技術(shù)團隊對全橋的128根斜拉索索力進行一次性通測，為后續(xù)的運營期監(jiān)測提供初始數(shù)據(jù)。

（采用高精度測量“機器人”——全站儀TS60進行作業(yè)）

試驗過程中，技術(shù)團隊采用高精度測量“機器人”——全站儀TS60進行作業(yè)。這款先進的機器測角精度達到0.5秒，測量精度高、速度快。依托檢測公司自主研發(fā)的控制程序，實現(xiàn)自動化測量，大大提高了檢測效率，為大橋的荷載試驗提供了強有力的技術(shù)支持。

（荷載試驗現(xiàn)場）

（16小時不間斷“體檢”）

經(jīng)過長達16小時的耐力考驗，西津郁江特大橋以優(yōu)異的表現(xiàn)順利通過深度“體檢”，大橋施工質(zhì)量完全達到了設(shè)計要求，橋梁結(jié)構(gòu)的實際工作性能也符合規(guī)范標準，為后續(xù)的通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

（數(shù)據(jù)采集）

青年擔(dān)當，護航交通工程

檢測公司的青年技術(shù)團隊，在這場 16 小時的耐力考驗中，交出了一份令人滿意的答卷。西津郁江特大橋荷載試驗的成功，不僅是一次技術(shù)上的突破，更是青年文明號精神在交通建設(shè)領(lǐng)域的一次精彩綻放。未來，檢測公司將以此次成功的荷載試驗為契機，繼續(xù)秉持專業(yè)、嚴謹、負責(zé)的態(tài)度不斷探索創(chuàng)新，為更多的重大交通工程保駕護航。