科創(chuàng)引領(lǐng)，檢測公司助力樂望高速紅水河特大橋建設(shè)
聯(lián)結(jié)黔桂兩?。▍^(qū)）的樂望紅水河特大橋已進入實質(zhì)性施工階段，截至目前，廣西交通工程檢測有限公司已完成該大橋廣西岸拱座基坑8個巖體變形試驗和8個巖體載荷試驗，為拱座大體積混凝土澆筑施工以及大橋后續(xù)建設(shè)保駕護航。
大橋環(huán)境復(fù)雜，施工難度較大
樂望紅水河特大橋位于樂業(yè)縣雅長鄉(xiāng)三寨村，橫跨于貴州省交界處的紅水河，是主跨528米中承式鋼管混凝土拱橋（橋梁全長1702m），跨度居世界第三，為梧州至樂業(yè)高速公路樂業(yè)至望謨（樂業(yè)段）（以下簡稱樂望高速）的控制性工程，具有橋梁跨徑大、拱座大體積混凝土基礎(chǔ)施工環(huán)境復(fù)雜、安全風險高、環(huán)保要求嚴等特點。
討論檢測方案
廣西交通工程檢測有限公司承接該大橋的巖體變形及巖體載荷試驗任務(wù)，并參與超大跨徑拱橋不均勻砂泥巖地基變形控制關(guān)鍵技術(shù)研究。廣西交通工程檢測有限公司第一時間派出技術(shù)骨干力量組成項目團隊，深入現(xiàn)場踏勘，研究制定試驗檢測方案，并駐扎一線跟進項目建設(shè)，以便及時開展現(xiàn)場試驗。通過詳細踏勘發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場試驗難以選取能涵蓋砂泥巖及其不同風化程度巖體的試驗點，試體制樣時易碎，且試驗在狹小露天基坑內(nèi)開展，反力裝置難解決。
部署檢測工作
科研成果轉(zhuǎn)化，助力項目攻關(guān)
項目團隊成員隨即研究探討、群策群力，及時調(diào)整檢測方案，在不影響現(xiàn)場施工質(zhì)量與進度的情況下，選取了基坑內(nèi)最具代表性的地層巖基進行了有限數(shù)量的變形試驗、載荷試驗。一是采用地質(zhì)精細化素描、無人機航測等手段確定場地巖性及其產(chǎn)狀與軟弱夾層分布特征，對其進行精細化劃分，選取了具有代表性的2個試驗坑共8個試驗點。二是通過大型機械粗平與小型錘鉆割磨精平，先整體后局部、先粗后細，解決硬軟巖體試體制備易碎、表面打磨不平的頑疾。三是應(yīng)用公司實用新型專利《一種用于巖體強度試驗的錨樁反力裝置》，通過螺栓與錨桿頂部連接成法向反力裝置，有效解決露天場所巖體現(xiàn)場試驗的反力問題。
鉆孔
安裝錨桿
實驗打磨平整
吊梁、架梁?
通過現(xiàn)場試驗，確定了拱座基底持力層變形、承載力特征值等物理力學參數(shù)，同時形成了一套適用于狹小露天場所開展現(xiàn)場試驗的檢測設(shè)備與成套試驗方法技術(shù)，順利完成了科技項目研究大綱的現(xiàn)場試驗任務(wù)。
下一步，廣西交通工程檢測有限公司將繼續(xù)配合參建各方，助力拱座基礎(chǔ)施工，為樂望紅水河特大橋建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。